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涨点小姿势 1.6T的F1能做到1000马力

?????发布时间:?????2019-05-02

《涨点小“姿势”》是ZOL-汽车科技的全新栏目,这个栏目的意思主要就是让大伙长知识,每一期的内容中,我们都会给大伙科普一个与汽车相关的小知识,每天都有新内容,如果你能坚持每天阅读,就一定对于汽车有更加全面的了解。

【】的发动机,对于我们来说已经越来越熟悉了,已经有越来越多的家用车开始使用。

但是,在F1里面,其实现在也用的是的发动机,而F1却可以做到1000匹马力,2秒多破百,又是如何实现的呢?我们先看看一些家用车的发动机大概参数是怎样的吧。

车型最大扭矩(牛·米)最大功率(马力)宝马3系220136雪铁龙C4世嘉265167奔驰新C250156别克君威235184福特嘉年华ST240182可以看到,如今的家用车发动机大概都没有突破200马力大关,这对于一台家用车来说已经足够了。

我们以本田RA167E发动机为例说一下,这台发动机是本田在上世纪80年代研发出来的,1987年,搭载本田升涡轮增压RA167E发动机的威廉姆斯FW11B赛车,最大功率为1050马力。

当然由于F1的规则一直变化,甚至比20年前的动力还要低。 但是这不是重点,重点是我想通过这个告诉大家,F1是如何实现惊人的动力的。 第一,转速超高。

我们都知道,功率=扭矩*转速,一般的家用车发动机红线转速就是6000转,而仪表盘最高峰值转速也就是8000转,个别超跑(法拉利458)可以达到10010转。

而F1发动机,转速可以达到15000转,而曾经的自然吸气发动机转速更是有18000转之多。 第二,做功行程短。

F1同样是四冲程内燃机,但是由于缩短了做功行程,可以在单位时间内做工次数更多,所以自然功率更高。 第三,超高增压值。

比如说本田RA167E发动机,它的增压值达到了4Bar,相当于正常大气压的4倍,而一般的家用车增压值大多数没有超过1Bar。 第四,超高强度零部件。 为了压榨这样强的动力,对于零部件要求非常高,比如说F1的活塞一般只有200g,而家用车达到了500g,但是F1的活塞却可以承受更强的压力,这就是F1发动机在材料选择方面与家用车的不同。 由于F1和家用车定位是不一样的,F1追求的是极限的速度,不需要考虑成本以及可靠性,所以一场比赛报废一台发动机也是很正常的,但是家用车追求的是可靠性,保证性能的同时不出故障才是更重要的课题。 相关链接:《》《》《》《》《》《》。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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